Marco BMX G1+
El marco de BMX G1+ es el marco ideal para las personas que buscan el mejor rendimiento posible en las pistas aplicado con la ultima tenologia en materiales y teconogia. Fueron claves para el desarrollo del nuevo G1+: Mariana Pajón 2 MEDALLAS DE ORO, Alise Willoughby 1 MEDALLA DE PLATA, Carlos Oquendo 1 MEDALLA DE BRONCE, Carlos Ramírez 1 MEDALLA BRONCE
ALUMINIO ULTRALIGERO NUEVO Aluminio de aleación ultraligera que disminuye significativamente el peso sin afectar las demás características mecánicas del material como su resistencia, su tenacidad o su rigidez.
TECNOLOGÍA PRESS FIT NUEVO Mediante esta tecnología se logran varios beneficios: tener un Bottom Bracke mas ancho, esto mejora la rigidez en esta parte de la bicicleta que es donde confluyen todos los esfuerzos, logrando una mejor transmisión de potencia. También se disminuye el peso de eje centro, pues el press fit tiene accesorios más delgados que alivianan esta zona sin comprometer el desempeño.
TECNOLOGÍA DE HIDROFORMADO NUEVO Mediante el uso de esta tecnología sobre tuberías de aluminio, se logran perfiles transversales mucho más complejos que favorecen, no solo la estética, sino también la rigidez del marco sin incrementar su peso.
Nuestra tecnología de base sólida de transmisión de poder “SBCHS” trabaja en conjunto con la tecnología de triángulo de transmisión de potencia “PTT” que permite incrementar la rigidez en los SEAT STAY, evitando que el marco flecte o se deforme en los momentos de mayor presión ejercida durante los peraltes, permitiendo así tener una trayectoria más precisa.
El ensanchamiento de la parte inferior del SEAT TUBE permite incrementar la rigidez en la zona central del marco, que es donde confluyen todas las fuerzas realizadas sobre la bicicleta. Esta forma hace que se disminuyan los esfuerzos flectores y así mismo se logra un marco más estable y con mejor transferencia de potencia.
Nueva tecnología que permite que el sillín quede mucho más cerca al TOP TUBE, aportando en el conjunto del marco, logrando un centro de gravedad más bajo. El ICF no es solo un tema estético y aerodinámico, también está pensado para la seguridad del piloto al no tener puntas que puedan ocasionar una lesión al momento de una caída.
Geometría desarrollada siguiendo líneas formales orgánicas, que evitan variaciones abruptas en cambios de sección transversal, aún cuando se transfiere la carga de una tubería a otra a través de una unión múltiple. Se pretende evitar líneas rectas y seguir parámetros más orgánicos tomados de la naturaleza para dar una continuidad mas explícita a las líneas que definen el marco.
